الأسئلة الأكثر شيوعاً

على افتراض أنه لا يمكننا إعطاء إجابة شاملة إلا بعد التحقق من خصائص الخليط الترابي المراد تثبيته (التينيسوليت) وخصائص الموقع (الموقع، الأبعاد، المداخل...)، بشكل عام، الاستقرار التكنولوجي طريق الطبيعة المستقر سيؤدي ذلك إلى قدر أكبر من الاستقرار الوظيفي، وانخفاض كبير في ترددات الصيانة، وتقليل خطر انتشار النباتات ولكن أيضًا زيادة في صلابة الدعم، وهو ما سيشعر به الرياضيون بلا شك في حالة استخدامه كمنطقة رياضية (كلما كان الدعم أكثر صلابة، قل امتصاصه للصدمات).

بالنظر إلى أن الزيادة في الأداء الميكانيكي والمتانة تتناسب مع المعامل المرن للدعم المستقر وبالتالي مع صلابته، سيكون من المناسب في هذه الحالة المحددة تقييم السبب وراء ضرورة تثبيت سطح التنسوليت و تقييم تقنيًا ما هو أفضل حل وسط بين الأهداف المراد تحقيقها.

إن استخدام مجاميع المحجر أو على أي حال المواد الموجودة في الموقع في "الوصفة" لإنشاء الأرضيات الأرضية المستقرة يسمح لنا بالتحقق مسبقًا من خلال اختبارات محددة يقوم بها فنيو الشركة. مختبر الأرض الصلبة، النفاذية التي يمكن الحصول عليها من خلال المادة المستخدمة. تختلف النتائج من حيث صلتها بنوع المادة المستخدمة. ومع ذلك، تتيح لنا خبرتنا إبلاغك بأن النفاذية لا تختلف غالبًا على الرغم من استخدام التقنيات التي تهدف إلى "ربط" المواد "غير المقيدة". المادة المستقرة بشكل صحيح لا تغسل بالمطر. تتضمن العملية الإجرائية التي تعتمدها شركتنا اختبارات معملية لضمان الحصول على النتيجة

في هذه الحالة لا ينصح بإجراء علاج التثبيت المباشر. سيكون من المستحسن أيضًا، قبل إجراء ردم التربة المستقرة، توفير عملية تقشير التربة السطحية، وتشكيل صندوق بمواد تحمل جيدة (CBR >60)، بعمق متغير اعتمادًا على خصائص التربة. المواد التي سيتم استخدامها ووجهة استخدام الطريق.

 إن المواد الناتجة عن طحن أرصفة الطرق، والتي عادة ما تكون في شكل تكتلات من البيتومين، تعتبر نفايات من جميع النواحي، لدرجة أنه ومن المقرر تخزين احتياطي لهذه المادة في مراكز خاصة معتمدة للاسترداد والتخلص (المرسوم التشريعي 152/2006)، بعد تحليل كل دفعة للتحقق من أي نقل للمعادن الثقيلة (اختبار النقل بموجب المرسوم التشريعي 186/2006).

وفي ضوء ما سبق، لا ينبغي التحقق من صحة استخدام هذه المواد في حد ذاتها لبناء الطرق الريفية، لما لها من تأثير قوي وغير مستدامة من الناحية البيئية.

علاوة على ذلك، بشكل عام، يفضل عدم وضع الأرضيات في اتصال مباشر مع التربة السطحية لأن هذا الدعم له خصائص تحمل ضعيفة.

بالنظر إلى أن إنشاء ردم ترابي مستقر هو عملية غير عادية فوق لوح خرساني، (باستثناء حالات التدهور الشديد لتكتل الأسمنت) من وجهة نظر فنية، لا توجد موانع خاصة لتحقيق ما هو مطلوب.

ومع ذلك، فإن دراسة الجدوى وإمكانية الإشارة إلى أي تكاليف هي دالة لبعض العوامل التي تعتمد على حالة تدهور الرصيف الأساسي، وعلى التحقق من الجدوى وفقًا لأي ارتفاعات، وعلى الاستخدام المقصود للمربع نفسه، من حيث هندستها، والتدرجات الطبوغرافية الموجودة، ووجود أو عدم وجود شبكة لتدفق المياه، ونوع المواد الخام المتوفرة في المناطق المحيطة.

إن الاختلافات في المستوى الموجودة على الطريق الترابي، إذا لم تكن تشكل خطراً، لا تشكل عموماً عائقاً أمام عملية الاستقرار. اعتمادًا على تقنية التثبيت التي سيتم تنفيذها، سيكون من الممكن تقييم ما إذا كانت إعادة تشكيل الأرضيات ضرورية، قبل التدخل الفعلي، أو ما إذا كان هذا الاحتياط غير ضروري.

إن استقرار الطرق الترابية، التي تنطوي على سماكة رصيف ثابتة، لن يغير المنحدرات بشكل كبير، وبالتالي الحفاظ على المظهر الأصلي للطريق دون تغيير.

من خلال تقييم الحاجة الحالية للحفاظ على الأهمية التاريخية والمناظر الطبيعية والبيئية للأرضيات الترابية القديمة وتعزيزها، من الممكن التأكيد على أن تثبيت المواد في الموقع، من خلال الطحن، هو دائمًا الخيار الأفضل.

تقنية التثبيت هذه، مع توفير قدرة تحمل عالية، تزيل التأثير البيئي وتحافظ على الخصائص الطبيعية للطريق دون تغيير.

ومع ذلك، من الضروري أن نأخذ في الاعتبار أن تثبيت التربة في الموقع، من خلال الطحن، لن يكون قادرًا دائمًا على ضمان قدرة التحمل الصحيحة، خاصة إذا كانت المواد المراد تثبيتها لا تتمتع بالخصائص المناسبة والتوقعات المتوقعة. الظروف المرورية قاسية للغاية.

وفي حالة عدم كفاية المواد الموجودة في الموقع، سيكون من الضروري اللجوء إلى نظام التثبيت عن طريق ملء المواد الترابية المتوافقة. الخدمة الفنية لشركة TERRE STABILZZATE، بعد إجراء جميع التحليلات اللازمة، سوف تتفق دائمًا مع العميل على التقنية الأكثر ملاءمة.

في بناء سدود الطرق، والطرق الترابية، والسدود الترابية، وما إلى ذلك، من الضروري إعطاء الكل كثافة عالية. ومن المهم أيضًا أن تكون التربة التحتية التي يرتكز عليها السد ذات صفات محددة مثل عدم المساس بخصائص ما سيتم بناؤه أعلاه.

عند تنفيذ أعمال الحفر يتم على مراحل:

1. تتم دراسة التربة التي سيتم استخدامها لبناء الأعمال في المختبر، وذلك لتحديد أفضل الخلطات، والنسبة المناسبة من الماء، وما إلى ذلك؛ .
2. يتم اختيار أنواع آلات التشغيل (الدك) والاختبارات العملية ذات الصلة للحصول على: نوع الحمولة، عدد الممرات، سمك الطبقة، وما إلى ذلك؛
3. ننتقل إلى تنفيذ العمل والفحوصات ذات الصلة (في الموقع وفي المختبر) فيما يتعلق بـ: الكثافة، ومحتوى الماء، وحجم الحبوب، وما إلى ذلك؛
4. وأخيرا، يتم إجراء الفحوصات النهائية للتحقق من امتثال العمل لبيانات التصميم.

في حالة بناء طريق أو مربع على الأرض المطروقة، حيث توجد هياكل رأسية أو مصارف أو أغطية غرف تفتيش أو مدخلات من الرخام أو الحجر، سيكون من الضروري الاهتمام بعناية بالدمك حتى في أصعب النقاط لأنه، على الرغم من ما سبق ذكره، لن يتم تحقيق الجمع بين الجودة الجمالية والأداء الميكانيكي إلا إذا تم ضمان الضغط الأمثل. في بعض الحالات، حيث يكون نظام الضغط باستخدام الأسطوانة البخارية غير فعال، سيكون من الضروري استخدام وسائل الضغط المناسبة مثل الألواح الاهتزازية أو الضاغط اليدوي. مختبر TERRA SOLID ITALIA، موجودة في الموقع للمساعدة في بدء تشغيل الموقع (من المتوقع إجراء فحوصات على عبوة الخليط ووضعه)

شكرا السيد. جيوفاني للفرصة التي يقدمها لنا لندرك أكثر إمكانات تقنياتنا طريق نوري ستابيل والتي، كما يعلم خبراء الصناعة الآن، غالبًا ما تكون أفضل حل صديق للبيئة لتثبيت وتقوية الأرضيات الترابية الطبيعية.

النتائج التي تم الحصول عليها في تثبيت الرمال البحرية أقل شهرة ولكنها جديرة بالملاحظة أيضًا. إن المحتوى العالي من أملاح الكلوريد ووجود المواد العضوية والطينية، بكميات كبيرة في بعض الأحيان، يجعل رمال البحر غير قابلة للاستخدام تقريبًا في قطاع البناء.

حتى لو تم استخدامه مع العناية الواجبة، وبما يتوافق مع معالجات الغسيل التي يتطلبها، يظل رمل البحر هو الأقل موثوقية في قطاع البناء.

النتائج التي تم الحصول عليها في تثبيت الرمال البحرية أقل شهرة ولكنها جديرة بالملاحظة أيضًا. إن المحتوى العالي من أملاح الكلوريد ووجود المواد العضوية والطينية، بكميات كبيرة في بعض الأحيان، يجعل رمال البحر غير قابلة للاستخدام تقريبًا في قطاع البناء.

حتى لو تم استخدامه مع العناية الواجبة، وبما يتوافق مع معالجات الغسيل التي يتطلبها، يظل رمل البحر هو الأقل موثوقية في قطاع البناء.

في قطاع التثبيت، تقنيات TERRA SOLIDA قادرة على تقليل تصرفات المكونات الضارة لرمال البحر بالطريقة التالية:

1. إن غياب الدرع المعدني (وهو ليس ضروريًا) والعمل المشترك للأملاح المعقدة يجعل العمل التآكلي والتخريبي لأملاح الكلوريد غير فعال؛ 
2. يتم إلغاء ضرر المواد العضوية من خلال تكوين المواد الهلامية – الغروية. 
3. من خلال عملية تشتيت الرابط الهيدروليكي (أيضًا الأسمنت أو الجير) والمكونات الدقيقة، داخل المادة الغرينية، يتم زيادة فعالية الرابط نفسه، وبالتالي إعطاء الدعم مقاومة ميكانيكية صحيحة ومتجانسة.

من التجارب السابقة، كما ذكر أعلاه، يمكن القول بكل تأكيد أن نظام TERRA SOLIDA يسمح بتثبيت الرمال البحرية بنتائج ممتازة، سواء كانت قادمة من المناطق الساحلية أو شرائط البحيرات الشاطئية أو حتى التجريف العميق في البحر المفتوح. تم مؤخرًا الحصول على نتائج ممتازة في تثبيت الرمال العضوية الغرينية القادمة من منطقة جرادو الساحلية (GO)، لبناء ممر.

قد يحدث أنه من الضروري إزالة الأرضيات المصنوعة بتقنية SOLID EARTH، جزئيًا أو كليًا، على سبيل المثال الطرق الترابية غير المعبدة، ومسارات الدراجات، والأسطح المستقرة المختلفة، وما إلى ذلك.

يتم تنفيذ هدم هذه الأرضيات عن طريق الطحن الميكانيكي وسيكون الاستخدام الجديد المقصود للمنطقة المتضررة حاسماً في اختيار عمليات التخلص أو أي تثبيت جديد.

فقط في حالة استخدام المنطقة كأرض زراعية، أو في أي حال من الأحوال إعادة تشكيلها كمنطقة خضراء، سيكون من الضروري إزالة كل من الأرضيات والركيزة بالكامل وإزالة المواد كما هو مطلوب من قبل الوطنية و القوانين الإلزامية المحلية؛ بعد ذلك سيكون من الضروري إعادة بعض التربة النباتية المناسبة للاستخدام المقصود. في جميع الحالات التي تحتاج فيها الأرضيات إلى الترميم، سنواصل تقنية تثبيت المادة المطحونة عن طريق طحن التربة وتثبيتها في الموقع.

يمكن في الواقع ربط المواد الناتجة عن هدم الطريق مرة أخرى باستخدام تقنيات SOLID EARTH، مما يضمن تجانسًا لونيًا ممتازًا وملمسًا للعمل. وفي هذه الحالات، يعد تدخل أحد فنيي المختبرات لدينا أمرًا مهمًا للغاية.

وعلى العكس من ذلك، إذا لم يتم إعادة استخدام المواد الناتجة، فيمكن التخلص منها سلميًا كنفايات عادية.

تتميز تقنيات SOLID TERRA الخاصة بأنها متعددة الاستخدامات وتسمح ليس فقط بإنشاء أرضيات منخفضة التأثير على البيئة ومتينة مع مرور الوقت، ولكن أيضًا القدرة على إزالة أي أجزاء تحتاج إلى الهدم وإصلاحها لاحقًا مع الاحترام الكامل للبيئة.

عزيزي أليساندرو، أستنتج من سؤال "الشخصية الجمالية" أنك يمكن أن تكون مهندسًا للمناظر الطبيعية. على أية حال، نشكرك على الفرصة التي منحتنا إياها في الرد عليك.

كانت الأرضيات الأرضية، ولا تزال، هي الأرضيات الأولى والأكثر انتشارًا والأرخص استخدامًا.

لقد كان الرصف الترابي دائمًا هو الأسهل في الإنشاء: فالطبيعة تعلمنا أن المسارات الطبيعية، مثل المسارات التي تتميز بعبور الحيوانات، هي دائمًا أفضل الطرق للسفر، وذلك على وجه التحديد بسبب تأثير الضغط الطبيعي للتربة الذي يمتلكه هذا السبب. : 

1. سطح أكثر مقاومة من الأرض المحيطة؛
2. امتثال أقل للسطح عند المرور. 
3. الغياب شبه الكامل للنباتات التي لا يمكن أن تنمو على أرض مختنقة ومع عبور مستمر (مما يجعل الطريق نفسه معروفًا)؛
4. لا حاجة للمواد أو الصيانة؛ 
5. عمليا لا تكاليف البناء.

إن تطور الأنشطة البشرية والاحتياجات المتزايدة للحركة والنقل جعل من الضروري تطوير أنواع مختلفة من الأرضيات بمرور الوقت، بهدف تحقيق أداء أكبر من أي وقت مضى؛ من بين التقنيات الحديثة، يبدو أن الأرصفة المكونة من البيتومين الأسود هي الأكثر ملاءمة لاحتياجات النقل لوسائل النقل الحالية.

بمرور الوقت، تم التقليل بشكل متزايد من القيمة التاريخية والمناظر الطبيعية والبيئية للأرضيات الترابية القديمة، ولكن هناك الآن حاجة حقيقية للتعامل مع الاضطراب المستمر للمناظر الطبيعية: تتيح التقنيات المبتكرة والطبيعية تمامًا لـ Terra Solida إنشاء طريق ترابي يستجيب لكل من المشهد التاريخي والاحتياجات الهيكلية.

في كثير من الأحيان، يكون من الضروري تثبيت المسارات حيث، للأسباب المذكورة أعلاه، توجد مواد مدافن النفايات المستقرة والتي، من وجهة نظر جيولوجية ومناظر طبيعية، لا علاقة لها بالتربة المحلية؛ في هذه الحالة، فإن استخدام الأرض الملونة أو الأصباغ الطبيعية يجعل من الممكن إعطاء الأرضيات في الموقع مظهر التماسك المطلق مع البيئة المحيطة بحيث تكون قادرة على إلغاء التأثير البيئي دون الحاجة إلى إزالة المواد من الموقع: استخدام الأصباغ الطبيعية، مع الأخذ في الاعتبار خصوصيات تقنيات Terra Solida، إذا لزم الأمر، فإنه ليس ممكنًا فحسب، بل يوصى به بشدة.

عزيزتي السيدة. إنريكو، شكراً لك على هذا السؤال الذي من خلاله سنتمكن من توضيح موضوع المنحدرات على الطرق الترابية الطبيعية، ولكن ليس هذا فقط، فهو مهم جداً لتقييم فني صحيح وبناء أمثل للرصيف.

إن بناء الطرق المنحدرة له قيود تتعلق فقط بتشغيل الآلات المستخدمة. على وجه الخصوص، يصبح من الصعب إكمال بناء الطرق ذات المنحدرات التي تزيد عن 20-25% بسبب المخاطر التي تنطوي عليها عمليات التمديد أو الطحن وخاصة التدحرج: خطر الانزلاق أو حتى انقلاب المركبات الثقيلة يمكن أن يعرض سلامة المشغل للخطر بشكل خطير ولذلك ينبغي تجنبها.

ومع ذلك، يجب الأخذ في الاعتبار أن الطرق الترابية نادرًا ما تحتوي على انحدارات تزيد عن 15-18%، وذلك أيضًا بسبب الصعوبات الموضوعية التي تواجهها المركبات الآلية عند السير عليها.

ومع ذلك، من الممكن تقييم مواد وتقنيات محددة للتركيب والضغط، إذا أصبح تثبيت المسارات شديدة الانحدار ضروريًا.

عزيزي السيد ماركو، شكرًا لك على هذا السؤال الذي يتيح لنا إعطاء مساحة للتقييمات التي يتم تجاهلها أحيانًا في تصميم وبناء رصف محدد للطرق الترابية المستقرة.

وغني عن القول أن الاعتبارات التالية يمكن أن تمتد إلى مواقف السيارات، ومسارات الدراجات، والطرق بشكل عام، وما إلى ذلك. إلخ. لتحقيق الاستقرار. تجدر الإشارة إلى أن مبدأ STABILSANA، المكون النشط في المادة الرابطة الصديقة للبيئة NATURE PREMIX، يعتمد على العمل المميز للأملاح المعقدة التي تؤدي سبع وظائف رئيسية:

1. تحييد المواد العضوية النشطة التي تؤثر على تكوين واستقرار الروابط؛
2. تكوين هلام – غرواني مع المواد العضوية المعدنية الموجودة في التربة الطبيعية، من أجل زيادة الأداء الميكانيكي؛
3. الحد من التماسك بين الحبيبات مما يمنع تجانس التكتلات مع التربة الطبيعية؛
4. تشتيت معادن الطين في الخليط بحيث يسمح للمادة الرابطة بالتجذر في أجزاء حجم الحبوب الخشنة؛
5. تشتيت المادة الرابطة (الأسمنت أو الجير) في المادة الترابية لتوزيعها بشكل متجانس والحفاظ على اللون الأصلي للتربة؛
6. الحد من العواقب الضارة التي يحددها الانسحاب دون الحاجة إلى استخدام شبكات معدنية أو ألياف بوليمرية، وهي غير مناسبة للتكامل مع البيئة؛
7. التخفيض الجذري للتأثيرات الناجمة عن التجميد/الذوبان على التكتلات الطبيعية المتصلبة.

تتضمن الإمكانات الفريدة لـ STABILSANA، وهي تقنية حصرية لشركة TERRA SOLIDA ITALIA، استخدام المواد الطبيعية لبناء الطرق، وبالتالي فإن وظيفة وسلوك الرصف الذي تم إنشاؤه باستخدام هذه التقنية سيعتمد على نوع المواد الخام المستخدمة والمواد الكيميائية الخاصة بها. الخصائص - المادية.

في الحالة الخاصة للطرق المبنية في مناخ قاسي ومنحدرات عالية، سيكون من الضروري تقييم مدى توفر مخاليط الركام الترابي التي يتمتع فيها الجزء الخامل بخصائص مقاومة الصقيع ومقاومة عالية للتآكل: في هذه الحالة الطريق قد يمتلك الرصيف خصائص قدرة تحمل عالية، وستكون ظاهرة التصلب للمثبتات الهيدروليكية لا رجعة فيها وستكون الأرضيات ذات متانة ممتازة. تحدد دورات التجميد والذوبان، وعمل الإطارات أو السلاسل المرصعة في حالة الجليد واستخدام مركبات إزالة الثلج، إجراءات ميكانيكية مثل القدرة على تدمير أرصفة الطريق التي تم إجراؤها بطريقة مهملة (الأسفلت) في غضون بضعة أشهر بما في ذلك الخرسانة)، لذلك سيقوم مختبر TERRA SOLIDA دائمًا، مع الفنيين التابعين له، بتقييم تصميم الخليط المراد تثبيته وطرق تنفيذ العمل.